CzechTuningShow.com

CZ/SK/PL – VW Meeting

Dan — Thu, 10 May 2012 08:26:16 +0000

Dne 6. května 2012 se v Bohumíně na odpočívadle u čerpací stanice Shell konal druhý improvizovaný sraz CZ/SK/PL VW Meeting. Oficiální začátek byl naplánován na 14:00 hod. Jak už to na takový akcích bývá, sjížděli se tu majitel německého tuningu v hojném počtu. Sjelo se nás tu kolem 150 aut. Polovina nadšenců byli Češi a Slováci a další polovinu tvořili Poláci.Vzhledem k tomu že nám přálo krásné počasí se sraz vydařil. Myslím si, že ke srazu není moc co psát. Zbytek Vám prozradí fotky

Text a foto: Stanislav Kusý

Fashion Cars 10

Dan — Mon, 07 May 2012 08:57:55 +0000

Ve dnech 4. a 5. května se ve Vysokém Mýtě konal již desátý ročník tohoto oblíbeného srazu, který jako je již zvykem v sobotu přivítal i soutěž Tuning Cup. Nebudu se moc rozepisovat, jelikož jsem na srazu nebyl, ale konkrétnější obrázek Vám o akci sdělí prostřednictvím textu i fotografií náš nový redaktor a fotograf Václav Rohlíček, kterého bych tímto mezi námi rád přivítal a popřál mu mnoho zdaru jak s úpravami aut tak ve focení. DK

Od pátku 4. května až do sobotního podvečera se konal již desátý ročník tuningového srazu Fashion cars ve Vysokém Mýtě. V pátek přivítalo příjezd prvních tuningových nadšenců slunné počasí, po otevření bran v 18:00 se začal připravovat noční program, během kterého se uskutečnila soutěž v Neon show. Zakončení dne probíhalo na party s go-go tanečnicemi a striptýzem.

V sobotu ráno, kdy se celý areál začal probouzet z předešlé noci, byl očekáván nájezd sprinterů na 200 m, účastníků db Dragu a Tuning cupu. Celý den opět panovalo slunečné počasí, což se ovšem neprojevilo na účasti. Letošní rok totiž dorazilo méně návštěvníků než v předchozích ročnících. Po celý den jste si mohli vyzkoušet motokáry, čtyřkolky, soutěže na trenažérech, či vyhrát spolujízdu v Porsche 911 Turbo 997. Mezitím bylo možné prohlédnout si již naleštěné auta v soutěži Tuning cup, nebo se kouknout na volné a poté měřené sprinty. Pro ty, které nic ze jmenovaného nezaujalo, tu byla go-go tanečnice a „sexy myčka“.

Po čtvrté hodině odpoledne pak nastalo vyhodnocení Tuning cupu, v němž získal nejlepší ocenění Lukáš Černý se svojí fabií, následovalo vyhlášení měřených sprintů, nejlepšího tuningu srazu a dalších soutěží, předaly se poháry a ceny a sraz byl ukončen.

Text: Dan Kučera, Václav Rohlíček, Foto: Václav Rohlíček – 4. – 5. 5. 2012

Audi A4 – Daily Bitch

Dan — Wed, 02 May 2012 11:55:51 +0000

S dnešním dnem si zajistil místo na webu další vůz – Audi A4, jejíž majitelem je náš textař Radek Gašník. Černý kombík pár centimetrů nad zemí, kola v kontrastující oranžové barvě, nějaká ta nálepka…to všechno do kupy utváří tohle auto – auto na první pohled zajímavé, přitom velmi decentní a krásné. Jelikož jsme nechtěli klasický článek, tak vám vše potřebné k tomuto vozu přinášíme pomocí rozhovoru…

Ahoj Ráďo. Píšeš mi už delší dobu texty k některým článkům, ale nic o tobě nevíme, prozraď nám něco.

Čau Dane. No, jsem obyčejný kluk, co miluje auta a má mořskou nemoc ze sériovýho podvozku

Tak ono je to na tvých autech vidět, že musejí být vždy co nejblíže k asfaltu…nebo?
No, nakazil mě jeden nejmenovaný Mára, tak že jsem chtěl být vždycky nejníž. Předtím jsem měl Golfa III, to byly začátky, na něm jsem 2x prorazil olejovou vanu, pak jsem měl Golfa IV a tam je problém s nosníkem atd. takže poměrně vysoko. Teď si to vynahrazuju s Audi.

Dobře, přesňme se k Audi…co je vlastně zač?
Je to takovej černej, línej, vysokej kombík. Koupil jsem ho od kamaráda s lehce nabouraným levým rohem, nic velkýho. Audi už měla volant, lišty prahů, prahy, nárazník z S4 a stavitelný podvozek FK. V motoru vetší turbo a chiptuning od fi Dieselpower. Po koupi jsme ho dali dohromady po technické stránce věci a pak přišel čas na nějaké to upravování. Koupil jsem 17″ kola, sešrouboval dolů, polepil kapotu a dřevodekor v interiéru potáhl fólií. Pak přišly na řadu xenony. Takhle jsem jezdil do zimy. Přes zimu jsem koupil kola, nechal je nalakovat, nalakoval jsem brzdiče do černé barvy, přibyl nápis na okno a šachovnice na vnitřní zrdcátko.

Jistě máš v plánu nějaké další úpravy, prozradíš nám je ?
Mám ještě v plánu dolakovat pár dílů karosérie a pak se přesunout na interiér. Mám ji přeci jenom poměrně krátce, takže změny ještě budou.

Dobrá dobrá…vraťme se ještě k Audi, co je v ní za motor a jaký je výkon po úpravách ?
Je to 1,9 TDI 85kW, turbo z 96kW verze a chip od DP. Po těchto úpravách je tam odbržděno 152 koní a 380 Nm.

To jsou hezká čísla…jsi s výkonem a jízdními vlastnostmi spokojený ?
Koně by to ještě chtělo, ale AJM není zrovna moc vhodný motor, takže se asi spokojím s tím co mám.

Co nám řekneš k podvozku a kolům ?
Podvozek je značky FK a kola jsou Audi RS4 o rozměrech 8×18″ obuté do pneumatik 215/35 R18.

O kolik cm jsi dole oproti originálu ?
To ani sám nevím, musím to poměřit se sérií.

Jak používáš auto, máš ho na denní ježdění nebo nějaká víkendová fajnovka ?
Jak už název článku napovídá, jezdím s autem denně, není to žádná víkendovka a je to na autě vidět…má pár vad na kráse a já o om moc dobře vím.

Už tě nebudu moc dlouho trápit jen pro čtenáře laiky…máš se snížením vozu nějaké problémy ?
No jsou prostě místa kam nezajedu, tak tam prostě nejezdím Většinou se to dá objet, nebo tak. Ale nějak významně mě to nelimituje, musí se s rozumem no…

No a máš nějaký sen, co by jsi si chtěl zapakovat v garáži ?
No, asi Audi RS6 MTM…takovej rodinnej kombík

Foto: Dan Kučera, Text: Dan Kučera, Radek Gašník – 2. 5. 2012

Otevření ZEN Garage – Back in time

Dan — Fri, 06 Apr 2012 16:47:26 +0000

Další reportáž od protinožců je tu. Tentokrát se podíváme na otevření ZEN Garage, které se konalo v australském Sydney 10.prosince. Ikdyž je to již nějaký pátek od této akce, tak Vám přinášíme reportáž až nyní. Náš australský fotograf se tam vydal a dle svých slov jistě udělal dobře. Přinášíme Vám set fotografií a také Radkův komentář. Doufáme, že Vás před nadcházející sezónou dobře naladíme.

Očekával jsem pohodovou atmosféru, super auta a k tomu nějaké decentní počasí a samozdřejmě nějaké pěkné ženské. Vše vyšlo desátého prosince na jedničku. Na tom se podílel i DJ Dirty Dim Sum, díky kterému bylo co poslouchat a na BBQ, které šířilo lahodné vůně po celém místě. Sešla se skvělá parta lidí, kteří se motají kolem aut, fotografie a designu. Zen Garage jako taková je univerzální místo („play space“).Pořádají se zde výstavy ať už skateboardů, fotografiíí, motorek nebo v podstatě čehokoliv jiného, je zde i knohovna se slušnou sbírkou Anime, HyperRev, GTR magazínů a mnohých jiných, zároveň slouží i jako místo srazu lidí kolem australských fór a jako dílna.V celém prostoru jsou vystavené nejrůznější plakáty, fotky, staré motorky v renovaci a samozdřejmě nesmí chybět ani HellaFlush skateboard. Kdo si hraje nezlobí a tak je tu k dispozici Forza4 SetUp, potřebujete jen kolegu se kterým si to můžete „rozdat“ (zazávodit). No a hodně velké lákadlo - a také jeden z hlavních důvodů otevření - bylo zahájení Illest shopu - problém nejsou ceny, ale vybrat si… Díky úspěšné spolupráci s Fatlace teď Zen Garage nabízí hodně z jejich „šatníku“ včetně samolepek, hodinek a dalších „hraček“.

Zen Garage dodává japonský nádech a celkově je zde mnoho prvků ze země zapadajícího slunce, přestože Justin Fox (hlavní postava Zen Garage) je i velkým fanouškem Euro Sceny. Budova je dobře schovaná a z ulice by jste těžko hádali, co za parádní místo se tam nachází. Jediným větším problémem může být parkování při větším srazu, kdy okolní společnosti používají příjezdové cesty.

Sraz byl skutečně povedený a jsem si jistý, že ten kdo v sobotu přišel, tak nelitoval.

Foto: Radek Brejcha, Text: Radek Brejcha, Dan Kučera
Otevření ZEN Garage – Back in time, 6. 4. 2012

Volkswagen Jetta – Japan Machine #1

Dan — Wed, 14 Mar 2012 22:59:25 +0000

Přinášíme Vám další zahraniční vůz, tentokrát ovšem až z dalekého Japonska…že v Japonsku neupravují Volkswageny ?? To by jste se divili jak jim to jde. Hiro Ogino je toho příkladem a nejen on – pokud vše půjde jak má, je tu velká pravděpodobnost, že Vám přineseme na náš web více japonských aut, která se určitě budou líbit. Ale vraťme se zpět k tomu, kvůli čemu tu dnes jsme – Volkswagen Jetta 5. generace až z dalekého Japonska v zářivé červené barvě….

Hirovo Jetta vyrobená v roce 2007 prošla velmi razantními změnami, ikdyž to tak na první pohled nevypadá. První co oko jistě zaujme jsou leštěná kola MAE Monoblock o rozměrech 8,5 x 18 palců obuté do pneumatik Goodyear Revspec 215/40. Auto se dostalo k zemi díky sportovnímu pevnému podvozku. Dále jistě zaujme i nový přední nárazník z Golfu R32 s chromovanou maskou chladiče, na který je připevněno originální lízátko. Černé paraboly předních xenonových světel také nejsou z výroby. Zvenčí nás jiště ještě zaujmou černě lakovaná zrdcátka a střecha. Ze zadního pohledu si jistě všimneme celočervených světel a leštěné koncovky výfuku Supersprint Cat, který vede až od motoru. Když už jsme u motoru, tak v Hirovo Jettě najdeme motor 2.0 T s automatickou 6ti stupňovou převodovkou. Motor disponuje výkonem 200 koňských sil. Když se přesuneme do interiéru tak nás hned jistě zaujme interiér přešitý do oranžové kůže, která je prošívaná tlustou nití. Na středovém tunelu najdeme látku se skotským vzorem. Dále v interiéru najdeme oranžové lakované plasty a také 7mi palcovou LCD obrazovku ve středovém panelu. I zde jistě platí, že v jednoduchosti je krása.

Ještě bych vyjádřil velký dík majiteli – Hiru Oginovi – za poskytnutí fotek a informací a tak kontaktu na další kamarády, jejichž auta také uvidíte na našem webu ale i na pár fotkách zde v galerii.

Foto: Hiro Ogino, Text: Dan Kučera
Volkswagen Jetta – Japan Machine #1, 14.3.2012

Mercedes-Benz C – Brabus Bullit Coupe

Dan — Wed, 14 Mar 2012 13:43:43 +0000

Nebojte nezapomínáme na Vás ani s „Profi auty“. Tentokrát Vám přinášíme nejrychlejší Mercedes-Benz řady C na světě. „Céčko“ prodělalo velkou operaci. Z většího brášky – Mercedesu CL600 – mu transplantovali dvanáctiválcový motor o objemu 5,5 litru. V12ku doplnil Brabus o dvě turbodmychaldla a ještě trošku ladil…vznikl tak nejrychlejší a nejvýkonější Mercedes-Benz C…

Nejen dvě turbodmychadla pomohli ke konečnému výkonu 800 koní. Motor o objemu 5,5 litru byl přezdvihován na konečný objem 6,3 litru. Dále si Brabus pohrál se sáním a s výfukovým systémem. Konečný výkon 800 koní a točivý moment 1420 Nm. Točivý moment by zatěžoval pohonné ústrojí trošku více tak mu byl točivý elektronicky omezen na 1100 Nm. „Céčko“ umí zrychlit z nuly na stovku za 3,7 sekundy a z nuly na dvoustovku za 9,8 sekund. Maximální rychlost je podobná rychlým italským supersportům – 370 km/h. Z tohoto důvodu byly také razantně posíleny brzdy a nainstalován sportovní podvozek. O lepší design vozu se stará celokarbonový bodykit a 20ti palcová kola. V interiéru najdeme černou kůži a alcantaru s červeným prošíváním a dále je interiér vylepšen o karbonové doplňky a také přecejchovaný rychloměr. Ovšem tahle sranda není zadarmo. V německu výjde vůz s těmito úpravami na docela slušnou sumu – 450 000€.

Foto: Brabus, text: Dan Kučera
Mercedes-Benz C – Brabus Bullit Coupe, 14.3.2012

AZ pneu Tuning Cup 2012: Oficiální kalendář

Dan — Fri, 17 Feb 2012 13:29:55 +0000

Nedávno jsme nastínili několik možných scénářů, jak by mohla v roce 2012 vypadat soutěž AZ pneu Tuning Cup. Situace ještě před měsícem nevypadala příliš růžově, ale dobrá věc se nakonec podařila. AZ pneu Tuning Cup totiž nebude na českých srazech chybět! Počet kol bude navíc oproti původním plánům ještě vyšší, a to je určitě dobrá zpráva. Pojďme se tedy mrknout, kde se v roce 2012 se soutěží vlastně potkáte…

AZ pneu Tuning Cup 2012
Jsme moc rádi, že se nenaplnily pesimistické scénáře a naopak se podařilo zajistit sezónu v rozsahu, ve který jsme původně ani nedoufali. Jak už jste si mohli všimnout, pokračuje také naše dlouholetá spolupráce se společností AZ pneu, která bude opět generálním partnerem soutěže Tuning Cup. Děkujeme za podporu!

Pět základních kol
Dlouho dopředu jsem avizovali, že se AZ pneu Tuning Cup představí na čtyřech srazech a pokud půjde vše dobře, vrátí se po roční odmlce také finále. Náš plán jsme dodrželi na 120%, protože základních kol bude nakonec pět. Důvod? Možná je to prostší, než si myslíte – prostě jsme se nedokázali rozhodnout, který sraz půjde z kola ven, takže jsme to vyřešili šalamounsky. Jak tedy vypadá oficiální kalendář pro rok 2012?

Kalendář AZ pneu Tuning Cupu 2012

28.4. - Tuning Show Hradec Králové

5.5. - Fashion Cars Vysoké Mýto

9.6. - Tuning’s Day Přerov

23.6. - RelaxMeeting Pardubice

11.8. – Tuning Show Příbram

1.-2.9. - AZ pneu Prague Car Festival – finále

Ostrý start sezóny
Na přelomu dubna a května nás čekají hned dva srazy ve východních Čechách, pak už je kalendář plynulejší. Snažili jsme se o to, aby většina srazů byla uprostřed republiky a nikdo to na ně neměl extrémně daleko (Hradec Králové, Vysoké Mýto, Pardubice). Zároveň jsme ale chtěli po jedné čistě moravské (Přerov) a české akci (Příbram), na kterou mohou přijet místní soutěžící a nemusejí se trmácet několik stovek kilometrů daleko. Kalendář je příjemný také pro soutěžící z Polska nebo Slovenska, takže pokud nedojde k termínovým kolizím, určitě občas zahraniční účastníci řady soutěžících rozšíří.

Tuning Show Hradec Králové
Premiéru nově obstará Tuning show v Hradci Králové, kterou pořádá časopis Autosport&Tuning. Sraz se odehraje na novém okruhu Czech Ring a přestože jde o první ročník, určitě to bude pěkné strávený víkend . Do Hradce Králové se moc těšíme, program je od klasických srazů díky účastníkům Rally Praha Revival a možnostem volných jízd po okruhu totiž mírně odlišný. Hned následující týden se přesuneme jen o kousek dál a místem činu tentokrát bude Automotodrom ve Vysokém Mýtě. Zdejší Fashion Cars nechybí v kalendáři soutěže posledních několik let a jde opravdu o klidnou a pohodovou akci, takže byste na ní rozhodně neměli chybět.

Další zastávky Tuning Cupu
Moravu jsme o soutěž Tuning Cup nechtěli v žádném případě ochudit a dlouho jsme hledali vhodné místo, až padla volba právě na Přerov. Na místním letišti jsme se ukázali naposled v roce 2006, což už je pěkně dlouhá doba. Prostory jsou ale moc pěkné a pokud se podaří počasí, určitě půjde o hodně dobrý sraz. Tím bude bez jakýchkoliv diskuzí také RelaxMeeting Pardubice, jeden z vrcholů letošní sezóny. Dostihové závodiště v Pardubicích bude 23. června zase určitě praskat ve švech a my nebudeme vědět, kam dřív. Pokud chcete vidět opravdu pěkná auta a máte v plánu klidný víkend, pak je RelaxMeeting akce jako stvořená pro vás. Závěrečné základní kolo soutěže je pak plánováno na začátek měsíce srpna na Tuning Extreme Show Příbram, která tak bude poslední šancí k získání bodů pro kvalifikaci na finále soutěže v Praze.

AZ pneu Prague Car Festival – finále
Finále, to je kapitola sama pro sebe. Jsme moc rádi, že se nám po roční pauze podařilo zajistit zakončení sezóny v rámci výstavní akce. Hala je prostě hala a závěr sezóny tak bude mít opět své neopakovatelné kouzlo. Akce bude navíc dvoudenní, takže žádný stress při hodnocení vozů, na vše bude dostatek času, což je při výstavě s takovým počtem soutěžících obrovská výhoda. AZ pneu Prague Car Festival je volným pokračováním brněnských Tuning Salonů, které se uskutečnily v letech 2008 – 2010. Je tedy na čem stavět a i když prostory na výstavišti v Letňanech budou o něco menší, bude to určitě zase super zážitek. Šanci stát se vystavovateli budou mít nejen finalisté AZ pneu Tuning Cupu, ale také další hosté s pěknými vozy, chybět by neměli ani účastníci ze zahraničí. To už ale předbíháme … do konání výstavy zbývá přece jen více než půl roku a všechny důležité informace postupně naleznete na nových webových stránkách www.praguecarfestival.cz.

Do konce února bychom chtěli představit upravené soutěžní kategorie, ve kterých nebude chybět ani kategorie A&T Nováček roku 2012, která se opět vrací na scénu. Nováčkové, kteří dosud soutěž nevyzkoušeli, by tak určitě měli zbystřit!:-) Od začátku března bude na oficiálním webu soutěže spuštěna také novinka v podobě on-line registrace. Nově budeme na web umisťovat i fotky pěkných vozů, které bychom v AZ pneu Tuning Cupu rádi viděli, takže třeba se mezi nimi objeví i ten váš. Nezapomeňte dění na www.tuningcup.cz sledovat!

Text: Aleš Darebník, Foto: Tuning Cup
AZ pneu Tuning Cup 2012, 17.2.2012

Z CLUB Meet in da Sydney

Dan — Mon, 16 Jan 2012 11:00:58 +0000

Ve čtvrtek 5. Ledna se v Sydney uskutečnil sraz majitelu vozidel se znamým znakem Z na boku. První sraz v roce byl zorganizován pod záštitou australského Z CLUBu a místem bylo parkovište hned před olympijským stadionem. Komunita kolem Nissanu 350Z a 370Z je v Austrálii více nez solidní a pravidelné srazy se nesou jak jinak než v naprosto pohodové náladě.

Pozvání na lednový sraz jsem obdržel od Lisy, majitelka modré 350ky na ne moc často zahlédnutelných tmavě modrých TE37. S Lisou jsem se seznámil při příležitosti otevření ZEN Garage v prosinci minulého roku – reportáž se vám pokusíme dodat v průběhu příštích týdnů. Lisa mě nemusela dlouho přemlouvat abych se zúčastnil prvního srazu v novém roce a po domluvě na volném čtvrtku u šéfa už zbývalo jen dorazit. S připraveným “zrcadlem” a hrozným, plastikovým stativem koupeným na poslední chvilku jsem dorazil. Celý den bylo pod mrakem, ale stále žádný déšť a tak jsme se modlili aby tomu tak ještě aspoň dvě hodiny zůstalo. Po krátkém chatu s lidma, které znám jsem se pod hrozivě vypadající oblohou dal do focení.Co mě na některých vozech hodně upoutalo byly aplikace supercharge kitu v motorovem prostoru. Jediny zlatý Nissan meetingu byl vybavem kompletním GT supercharge kitem od HKS stejně tak, jako střibrné zetko s karbonovou kapotou pohybující se na lehkých, kovaných kolech WEDS SA55M s modrými proužky na bocích a nepřehlednutelný 350Z roadster, který byl vybaven HKS GTS7040 supercharge setupem , Cosworth sacím potrubím a VOLK GTF kolech v 19” rozměru určite také stojí za zmínku. Na popularitě roste 370Z a to bylo také lehce rozpoznatelné. Kromě mnohých v podstatě sériových mou pozornost upoutaly dvě 370ky. První, Titanium Grey 370Z na krásných ADV10DC, 10” x 20” na přední nápravě a 11.5” x 20” potom na zadní. Tony, majitel vozu může být také právem pyšný na první Akrapovic EVO System instalovaný na 370Z v cele Austrálii a věřte, že symfonie kterou tento systém umí vykouzlit, za tu snahu tento systém získat, stála. Mohutné blatníky, 20” kola a nízkoprofilové pneu nechávají hodně volného prostoru a proto se zvažuje snížení podvozku pomocí KW V3, aby auto dostalo ještě o něco lepší “look” a jízdní vlastnosti. Druhým vozem je Quartz 370 na černých SSR Type F v 19” provedení, 9.5” na přední a 10.5” na zadní nápravě. Na autě je nainstalován výfukový systém od australské firmy Hi-Tech Mufflers s Berk HFC katalyzátory, který taktéž vykouzlí mnoho úsměvu na tváři. Celkem se srazu zúčastnilo kolem 20 aut což bylo příjemné překvapení pro všechny zúčastněné vzhledem k počasí a tomu, že se sraz konal v týdnu. Podrobně popsat většinu vozů by bylo ještě na hodně dlouho, a tak za sebe radši nechme mluvit fotky.

Radek Brejcha

Z CLUB Meet, 5. 1. 2012

Volkswagen Golf V – GTi Rabbit

Dan — Sun, 08 Jan 2012 22:09:37 +0000

Volkswagen Golf páté generace se objevil již v roce 2003. V roce 2004 k němu přibyla i verze GTi, která se v Americe jmenuje „Rabbit“. Dodával se se čtyřválcovým motorem o objemu 2 litry s turbem a přímým vstřikováním paliva. Byl dostupný ve 3 nebo 5ti dvéřové variantě a byl dodáván s 6ti stupňovou manuální nebo 6ti stupňovou automatickou DSG převodovkou, která je schopná přeřadit za 8 milisekund. Dnes si ovšem představíme upravenou 3 dvéřovou US verzi.

Přemkova uprava vozu Rabbit je velmi specifická. Dalo by se říci, že pouze detaily, modrý proužek na masce místo červeného, jiná kola, jiný výfuk, snížení a nový brzdový systém, udělaly své.

K již zmiňovanému modrému proužku Přemek doladil do modré i kola MAE (výrobce OZ Racing), která byla původně určena pro úpravy luxusních vozidel. 3-dílná kola MAE jsou vpředu 9×18 palců a 10×18 palců vzadu obuta do nízkoprofilových gum. K hezkým kolům patří i nějaké to snížení, které Přemek vyřešil podvozkem od firmy H&R s možností maximálního snížení. Kola vyplňují kotouče Sandler s destičkami Ferodo DS performance. Dále vidíme US verzi nárazníků, US světla, pozičky a luxusní bílou barvu karoserie.
V motoru to začíná a v zadním nárazníku končí…?? Odpověd je zde. Nový výfuk Powersprint grupe N. Dále nové sání vzduchu K&N a také upravená řídící jednotka. Motor má prozatím něco málo přes 250 PS. To je Přemkův Rabbit. V jednoduchosti síla a zde je to přímo GTi síla.

Foto: Dan Kučera, text: Dan Kučera, Přemek Gajer
Volkswagen Golf V – GTi Rabbit, 8.1.2012

Volkswagen Passat – Tss Tss

Dan — Sun, 08 Jan 2012 18:21:36 +0000

Dneska se podíváme na další německé auto na „vzduchu“. Tentokrát to ale není Audi, ani kombík a ani to nestavěl chlap, ale žena – Luiza Weihmann. V německu je holčičí zastoupení je trošku početnější jak u nás ale i tam jsou fajn holky, které to umí. Luiza vyměnila své staré auto (VW Passat B3) v roce 1998 za tento model Passatu. Passat v krásném stavu, který byl v zajímavé výbavě a disponoval motorem 1.8T 20V. Pár let a začalo se s prvními úpravami.

Jako první byl upraven motor. Německá firma ABT upravila motor a dostala z něj 193 koní (odměřeno na brzdě). Dále se do Pašíka implantoval Highline paket, tudíž se rozšířila výbava o pár dobrých věcí jako je kožený interiér, xenonová přední světla, tempomat a dešťový senzor a další. Na řadu přišli kola MAM8 S-line v rozměrech 8,5×19 palců vpředu i vzadu. Kola jsou v chromovaném provedení obuty do nízkoprofilových gum. S tím vznikl problém velké mezery mezi lemem a gumou. To Luiza vyřešila vzduchovým podvozkem, který známe z předchozí recenze Marcovo Audi A6. „Vzducháč“ GAS V1 ! Při maximální snížení Pašík krásně leží a zalézají mu gumy i s kouskem ráfku do podběhů. Na karoserii se moc výrazných změn nedělalo…najdeme zde „pouze“ masku bez znaku, dolakovávané spodky nárazníků, čirá světla s xenony, chromovaná zrdcátka, zadní US světla, která byla lehce ztmavena a nové koncovky výfuků. Na karoserii se leskne černá metalíza.

I zde bych chtěl poděkovat majitelce tohoto krásného Passatu za to že nám poskytla fotky a informace o autě.

Foto: Luiza Weihmann, text: Dan Kučera
Volkswagen Passat – Tss Tss, 7.1.2012