Volkswagen Golf páté generace se objevil již v roce 2003. V roce 2004 k němu přibyla i verze GTi, která se v Americe jmenuje „Rabbit“. Dodával se se čtyřválcovým motorem o objemu 2 litry s turbem a přímým vstřikováním paliva. Byl dostupný ve 3 nebo 5ti dvéřové variantě a byl dodáván s 6ti stupňovou manuální nebo 6ti stupňovou automatickou DSG převodovkou, která je schopná přeřadit za 8 milisekund. Dnes si ovšem představíme upravenou 3 dvéřovou US verzi.
Zobrazit více

Dneska se podíváme na další německé auto na „vzduchu“. Tentokrát to ale není Audi, ani kombík a ani to nestavěl chlap, ale žena – Luiza Weihmann. V německu je holčičí zastoupení je trošku početnější jak u nás ale i tam jsou fajn holky, které to umí. Luiza vyměnila své staré auto (VW Passat B3) v roce 1998 za tento model Passatu. Passat v krásném stavu, který byl v zajímavé výbavě a disponoval motorem 1.8T 20V. Pár let a začalo se s prvními úpravami. Zobrazit více

Marco Forstmann ze severního Vestfálska v Německu, majitel této nádherné Audinky, je hodný a milý člověk a po domluvě s ním, jsem rád že Vám mohu přinést na naše stránky recenzi jeho Audi A6. Bohužel se mi nepoštěstilo tento vůz nafotit, ale i tak je tu! Jeho Audi je velmi známý vůz jak ve světě tak i u náš v srdci Evropy, a to zřejmě asi kvůli netradiční barvě, vzduchovému podvozku a koly od firmy Rotiform… Zobrazit více

Volkswagen Passat B5 se začal vyrábět již v roce 1996. O rok později z bran továrny vyjel dnes představovaný vůz. V továrně mu nadělili motor 1,9 TDi s výkonem 115 koní, látkový interiér, plechová kola a stříbrný lak. V tomto stavu si ho koupil bývalý majitel, který mu dal hliníková 16ti palcová kola a křídlo. Tuto verzi si v roce 2003 koupil Míra – nynější majitel Passatu a začal upravovat… Zobrazit více

Svobyho zná tuningová scéna především díky jeho předešlému projektu, kterým byl vůz k tuningu absolutně nepředurčený a to Mercedes- Benz Vito. Vito mělo kompletně překopaný interiér i exteriér a hned na první pohled zaujalo zeleno-modrým flip-flopem a 22″ koly. Ale dvoumístná dodávka nebyla zrovna ideálem praktického auta a Svobyho omrzelo mít auto jenom na ježdění po srazech a rozhodl se pro něco „praktického „… Zobrazit více

Historie této Fábie se začala psát již v roce 2004, kdy sjela z výrobního pásu v Mladé Boleslavi. Dostala nejvyšší výbavu, co se do prvního „eRSa“ dávala. Prvnímu majiteli, ale zřejmě nevyhovovaly sériové RS sedačky, tak se rozhodl je vyměnit za sedačky z Octavie II RS. V tomto stavu auto koupil nynější majitel Lukáš Koudelka… Zobrazit více